Al giorno d'oggi, l'invecchiamento Russo-ha costruito il mestiere degli itinerari traballanti della piega di linea aerea della condizione principalmente vicino alla casa, con i voli oltre le città cinesi vicine e l'Estremo Oriente della Russia estremamente raro.

All'osservatore casuale, quello potrebbe suonare come un racconto del declino e, per alcuni versi, innegabilmente è. Ma uno sguardo più attento suggerisce un elemento portante posseduto di una resilienza risoluta che ha rimanere in alto malgrado essere la nave ammiraglia di una nazione principale con un'economia disfunzionale.

La corsa aumentante dai turisti, dai commercianti e dai funzionari di governo negli ultimi anni ha assicurato che i voli attuali di Koryo dell'aria fossero solitamente pieni.

La linea aerea inoltre ha preso la consegna del relativo primo nuovo getto durante gli anni. L'agenzia di notizie di Yonhap del Sud Corea, citante le fonti diplomatiche in Cina, ha segnalato giovedì che il capo ritirato Kim Jong Il del Korea di Nord era probabile volare la settimana prossima nel Vietnam ed in Cina sul nuovo aereo.

Kim ampiamente è creduto di evitare il viaggio æreo. I suoi viaggi precedenti all'estero in treno speciale lussuoso sono stati protetti dalla segretezza ed i rapporti che speculano sulle sue destinazioni in anticipo non erano sempre esatti.

“I giorni dorati sono ora,„ Nick che Bonner, che dirige un'azienda Pechino-basata che organizza i giri del gruppo e perfino i viaggi indipendenti per i viaggiatori occidentali ed asiatici avventurosi nel Korea di Nord, ha detto di aria Koryo. “Sono più occupati che mai.„

L'agenzia di Bonner ha veduto un aumento constante in ospiti nel Korea di Nord, un paese conosciuto più per intolleranza politica, carestia devastante e saber-rattling nucleare che come destinazione turistica calda.

In 1998, i suoi giri di Koryo - che malgrado similmente la nomina per una dinastia coreana antica è indipendente dalla linea aerea - accompagnata appena 98 turisti nel Korea di Nord. Il numero si è raddoppiato a 200 di 2006 e l'anno scorso ha saltato ai 1.100 minuscoli ancora. Alcuni dei suoi clienti inoltre entrano nel paese in treno, un viaggio molto più lungo.

Bonner ha detto che un biglietto di roundtrip su aria Koryo fra Pechino e Pyongyang costa $365 per l'economia e $621 per il codice categoria di affari.

La richiesta attualmente è tale che l'aria Koryo persino ha concorrenza. Servizio il mese scorso lanciato di Air China fra Pechino e Pyongyang.

Come con molto circa il Korea di Nord, le informazioni dettagliate sulla relativa linea aerea sono difficili da confermare a causa dei contatti limitati con i funzionari di aeronautica e della riservatezza generale del regime.

L'aria Koryo ora ha appena tre itinerari internazionali regolarmente preveduti. Il servizio domestico sarebbe virtualmente inesistente.

Pilota il roundtrip tre volte un la settimana fra Pyongyang e Pechino e due volte alla settimana alla città cinese di nordest di Shenyang, una fonte importante di commercio per il Korea di Nord.

L'altro è una volta alla settimana servizio di ritorno a Vladivostok. Un volo a Khabarovsk, un'altra città nell'Estremo Oriente russo, arrestato in 2005. La linea aerea inoltre ha avuta ha volato a Bangkok ed a Macau negli ultimi anni.

Forse illustrativo delle fortune miglioranti del Koryo dell'aria, in dicembre ha acquistato un getto bimotore Tu-204-300 fabbricato in Tupolev dell'OAO della Russia, aggiungente alla relativa flotta di altri Tupolev, Antonov e getti e turbopropulsori di Ilyushin.

Il Tupolev accenna l'affare sul relativo Web site, comunque non ha rilevato i termini finanziari una volta chiesto. L'aria Koryo non ha risposto ad un email trasmesso al relativo ufficio di Pyongyang.

Un Coreano di non-Nord con conoscenza intima della linea aerea, che ha rifiutato di essere identificata, ha confermato l'affare, aggiungente i piloti nordcoreani stava ricevendo l'addestramento in Russia con l'insieme del mestiere per cominciare i funzionamenti alla fine aprile.

“Ovviamente, stanno facendo il commercio abbastanza buon,„ ha detto Andrei Lankov, un esperto russo Seoul-basato sul Korea di Nord, che è rapido precisare che che cosa successo la linea aerea può avere non è riflettente di più vasta economia del paese, che rimane un macello.

Il crollo di comunismo in Europa Orientale ed in Unione Sovietica ha trattato un duro colpo nel Korea di Nord, ristringendo le relative fonti di commercio e di sussidio.

Il Korea di Nord è detto sempre più per girarsi verso i sensi ombreggiati di guadagno dei soldi. Gli Stati Uniti adducono che il paese ha trattato le droghe e contraffatto le sigarette e valuta degli Stati Uniti.

Bertil Lintner, un autore di un libro sulla dinastia di decisione del paese e su un'autorità su commercio illecito in Asia, ha scritto in 2003 che gli aerei di Koryo dell'aria sono stati macchiati in Myanmar in mezzo delle indicazioni che il Korea di Nord stava fornendo le armi.

Ha detto in un'intervista che i velivoli nordcoreani inoltre sono stati macchiati nel paese una coppia di anni fa, benchè non fosse chiaro se alesano le marcature di Koryo dell'aria.

“È molto possibile stava trasportando le armi o il personale„ per aiutare i trafori militari della costruzione di regime del Myanmar sotto la relativa nuova capitale fuori città, ha detto.

Comunque inquietudini circa la sicurezza sono state suscitate - l'aria Koryo è vietata dalla volata in Unione Europea - l'elemento portante apparentemente ha avuta appena un incidente principale, un arresto nelle Afriche occidentali in 1983 in cui la linea aerea è stata conosciuta nell'ambito di un nome differente.

L'aereo, un Ilyushin 62 che trasporta 23 genti, era in viaggio a Conacry, il capitale della Guinea, “su un volo del passeggero non-scheduled internazionale„, quando è andato giù nelle montagne di Fouta Djall, secondo il Web site della rete di sicurezza aerea. Tutti a bordo del perito di.

L'aria Koryo ha fatto il relativo primo volo al Sud Corea in agosto di 2000 per ferry 100 membri di famiglia separati per le riunioni provvisorie con i parenti perduti nel sud. La linea aerea ha fatto i voli occasionale al Sud Corea per gli scopi speciali mentre i rapporti hanno scaldato negli ultimi anni.

I passeggeri che hanno pilotato la linea aerea godono di di raccontare il servizio grossolano e le amenità insolite compreso “l'hamburger di Koryo„ disponibile su alcuni voli. L'intrattenimento in volo, un programma della frequente aletta di filatoio e l'insieme dei membri di alleanza sono non disponibili.

Il quirkiness della linea aerea, benchè, sia un punto di vendita.

“Se volate con aria Koryo, il giro comincia quando prendete il vostro biglietto,„ ha detto Bonner, che lo valuta ha preso 360 voli sulla linea aerea.

Ingrandire Da David Guttenfelder, foto del AP L'aria Koryo del Korea di Nord ha collegato una volta la nazione comunista con i capitali di guerra fredda quali Mosca, Praga e precedente Berlino orientale.

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