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Se ci fosse mai un periodo quando i passeggeri di linea aerea li hanno desiderati avesse un'arma segreta nel caso l'elemento portante li lasci incagliati, è ora.
Le alette di filatoio potrebbero vedere più rotture, simili a quelle sperimentate da più di 300.000 genti su American Airlines due settimane fa, come l'Amministrazione Federale dell'Aviazione rifinisce una seconda fase di verifiche delle annotazioni di manutenzione fino al 30 giugno. Unito, il delta ed il sud-ovest inoltre hanno collegato gli aerei a massa entro il mese passato. La regola 240 presunto offre ad alette di filatoio un rimedio. Una volta invocata, la regola è creduta per rendere a rebook degli agenti di biglietto automaticamente un passeggero incagliato su un altro volo - anche su un'altra linea aerea.
INCAGLIATO: Che cosa alcune linee aeree dicono basteranno per voi nel loro contratto
Ma è più complicato di quel, dire gli agenti di viaggi, gli esperti in legge di corsa, le frequenti alette di filatoio ed i funzionari di linea aerea. Mentre gli agenti di linea aerea del veterano conoscono solitamente il termine, accennargli la regola 240 “non produrrà alcun effetto qualunque,„ dice Tim Wagner, portavoce per American Airlines. “Che è un urban legend.„ Ma è uno a terra in effetti: Prima di 1978, quando le linee aeree governo-sono state regolate, ci realmente era una regola 240 che linee aeree richieste per mettere un passeggero su un altro volo o su un'altra linea aerea se fossero di incolpare di un volo in ritardo o annullato. Dopo liberalizzazione in 1978, ogni linea aerea era responsabile del fornire le relative proprie politiche per i clienti influenzati dai ritardi e dagli annullamenti. Questi sono spiegati all'interno del loro contratto del carrello, a che alcune linee aeree ancora si riferiscono mentre la regola 240, dicono Al Anolik, San Francisco-hanno basato l'avvocato di corsa. È buono da conoscere la politica della linea aerea, poichè gli elementi portanti non sono sempre desiderosi di perdere il reddito mettendo i passeggeri su altre linee aeree, Anolik dice. Le disposizioni inoltre dicono a passeggeri a che cosa sono autorizzate se sono incagliate durante la notte, quali un soggiorno dell'hotel, un trasporto al suolo e un alimento. Quando migliaia affrontati americani di passeggeri incagliati, agenti girati verso la stampa fine nel relativo biglietto contrattano, Wagner dice. Gli annullamenti hanno costato l'americano intorno a $75 milioni, con gran parte del costo che viene dal dare a viaggiatori incagliati i buoni per gli hotel, i pasti ed il trasporto al suolo o dal rinunciare al reddito per metterli su altre linee aeree - tutte le norme contrattuali relativo del biglietto. Anolik raccomanda i viaggiatori di leggere il loro contratto del biglietto, che può essere trovato solitamente sul Web site della linea aerea cercando il relativo contratto del carrello. Inoltre lo invita per viaggiare con il documento, o da stampa esso o immagazzinandolo sul loro Blackberry o da PalmPilot. “Quando l'elemento portante specificamente lo mette nel contratto del carrello, avete quei diritti,„ Anolik dice. I contratti del biglietto hanno alcuni altri capricci degno sapere: •Le promesse variano dalla linea aerea. La lingua nel contratto del biglietto del delta, per esempio, dice che può organizzare pilotare un viaggiatore su un'altra linea aerea “alla nostra sola discrezione.„ Il contratto continentale del biglietto dice che agirà in tal modo “alla richiesta del passeggero.„ Le linee aeree principali notano solitamente che non piloteranno i passeggeri sulle linee aeree che non hanno accordi dell'interlinea con, quale sud-ovest. •Le disposizioni possono cambiare in qualunque momento. Unito ed il delta, per esempio, ha aggiornato i loro contratti del carrello dal 27 marzo. Il documento continentale è datato del 10 marzo. •Sapere quando non siete protetto. Le linee aeree promettono di metterle su un altro volo o di rimborsare i vostri soldi soltanto in circostanze determinate, quali i reinspections di sicurezza. La lista delle eccezioni si è sviluppata oltre il tempo tipico, la guerra ed i tumulti per comprendere i colpi, i rallentamenti del lavoro, le carenze di manodopera e le scarsità del combustibile. La maggior parte di frequenti alette di filatoio dicono sanno che la regola 240 è grande difficoltà. “È una perdita di tempo,„ dice Sammy Tawil di Allenhurst, New Jersey, che ha invocato l'autunno scorso la regola 240 con l'americano. “Mi hanno dato un mazzo delle storie e continu aare passare il dollaro ad altri agenti e soprintendenti.„ Due volte durante i due anni ultimi, la frequente aletta di filatoio Jay Hibbard di Portland, Maine, dice che la ha invocata ma “ha ottenuto uno sguardo in bianco dall'agente.„ Il suo consiglio per ottenere il migliore servizio: “Essere un membro del elite-livello ed ottenere sul telefono o entrare in randello in cui gli agenti ancora sono istruiti nel servizio di assistenza al cliente.„ L'azzurro Jonathan della frequente aletta di filatoio di Louisville, tuttavia, dice che usa frequentemente il concetto. Se affrontando un volo annullato e una certa resistenza dall'agente per commutarlo al volo di un'altra linea aerea, porta gentile in su il contratto della linea aerea e chiede specificamente che cosa vuole. Dice che non ha solitamente difficoltà a quel punto. I contratti del biglietto di linea aerea tengono conto generalmente un trasferimento in un'altra linea aerea che hanno un accordo con se quella linea aerea può ottenerla alla vostra destinazione prima che possano. “Dovete asserire la vostra destra; altrimenti, non è mai, perché le linee aeree non vogliono pilotarle su altri elementi portanti,„ azzurro offerto volontariamente dice. “Piuttosto gli farebbero volare fuori sul loro volo successivo.„ Lockwood di Redding, California, che detto che viaggia sempre con il suo contratto del biglietto della linea aerea nel caso comunichi ad un agente che sembra non conoscere le regole. Che cosa inoltre aiuta sta conoscendo che cosa i vostri voli alternati sono quando comunica con agente, dice. “Ci sono stati periodi dove sono stato detto che ci non sono alcune opzioni ed allora ho estratto alcuni voli,„ dice. “L'addetto si è concluso sul darmi quei voli.„ Il migliore consiglio di tutti? Essere piacevole, Lockwood dice. “Gli agenti di biglietto stanno ottenendo hanno fatto saltare da tutto quando ci sono ritardi, in modo da quando camminate in su e siete realmente piacevole loro, sembrano più disposti a assicurarselo per ottenere a dove dovete andare.„ Attaccato nell'aeroporto perché la linea aerea ha annullato il vostro volo? Qui è che cosa alcune linee aeree dicono che basteranno per voi nel loro contratto: Americano dice che lo metterà sul relativo volo seguente con le sedi disponibili. Se non lo ottiene alla vostra destinazione lo stesso giorno, fornirà l'alloggio “conforme alla disponibilità.„ Delta dice che lo piloterà sul volo seguente che ha una sede del stesso-codice categoria disponibile; i voli su altri elementi portanti sono prenotati alla relativa discrezione. Se pagato per il codice categoria di affari ma soltanto una sede della vettura siete disponibile, potete ottenere un rimborso parziale. Se la sede seguente disponibile è nel codice categoria di affari ed in voi pagato per la vettura, il delta può metterlo in vettura ed aggiornare una frequente aletta di filatoio. Se il vostro volo è fatto ritardare per più di quattro ore, il delta gli darà i buoni per i pasti. Se siete attaccato fra 10 P.m. e 6 a.m., il delta gli darà i buoni per un hotel - se ci è stanza ad un che funzionino con - e un trasporto al suolo. Continentale dice che lo piloterà nel codice categoria premio, se quello è tutto che è disponibile sul volo seguente fuori e lo arriva più in anticipo del volo seguente con una sede della vettura. Se siete fatto ritardare più di due ore, lo commuterà ad un'altra linea aerea - se la chiedete. Se siete attaccato per più di quattro ore fra 10 P.m. e 6 a.m., continentale fornirà un hotel e un secondo pasto. Fornirà l'alimento se il ritardo “estenda oltre le ore normali del pasto.„ Unito dice che lo piloterà sul volo seguente nello stesso codice categoria di servizio. Se non può organizzare il trasporto “che è accettabile al passeggero,„ lo piloterà fuori su un'altra linea aerea nello stesso codice categoria di servizio. Se pagato per codice categoria premio ed unica la sede disponibile siete in vettura, unita lo rimborserà la differenza. Se siete attaccato più di quattro ore fra 10 P.m. e 6 a.m., uniti dice, fornirà l'alloggio. Di nord-ovest dice che lo piloterà sul volo seguente nello stesso codice categoria di servizio o più alto se quello è tutto che è disponibile; se non può, lo metterà su un'altra linea aerea nello stesso codice categoria. Se pagato per una sede premia e là siete stanza soltanto nell'economia, siete autorizzato ad un rimborso parziale. Se siete incagliato durante la notte, a nord-ovest “farà ogni sforzo„ fornire l'alloggio e un buono per i pasti. Vie aeree degli Stati Uniti dice che lo piloteranno fuori su un altro dei relativi voli; se non può, può pilotarlo fuori su un'altra linea aerea. Se siete incagliato durante la notte, le vie aeree degli Stati Uniti dice che lo metterà in su in un hotel, fornisce il trasporto al suolo e gli dà la prima colazione. Se siete fatto ritardare per quattro ore o più durante i tempi del pasto, potete ottenere i buoni dell'alimento.
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