La segretaria Mary Peters di reparto del trasporto ha descritto il programma il giorno di terra, fissante un programma che è più aggressivo di quanto preveduto dai funzionari di industria.

Peters ha detto che la proposta è “un campione aggressivo ma realizzabile. Penso che abbiamo qualcosa che stia andando conservare significativamente il combustibile ed aiutare pulito la nostra aria.„

Il programma risponde ad una nuova legge di energia approvata da Congress e firmata dal presidente Bush che richiede le nuove automobili ed i camion della nazione, come media collettiva, per incontrare il mpg 35 entro 2020.

Le nuovi automobili e camion dovranno incontrare una media della flotta 31.6 di mpg entro 2015, circa un aumento 2011 - 2015 dei 4.5% annuali.

La media della flotta non significa che tutti i veicoli devono realizzare l'obiettivo - più grandi veicoli non essere economico in consumo di carburante quanto quei più piccoli - soltanto veicoli adibiti al trasporto di persone quel collettivamente fanno la media quella figura.

Il programma si pensa che per conservare 54.7 miliardo galloni di olio e riduca le emissioni dell'anidride carbonica da 521 milione tonnellate metriche durante la durata dei veicoli costruiti fra 2011-2015. Aggiungerà un costo medio valutato $650 per passeggiero dell'automobile e $979 per camion entro 2015.

La proposta si pensa che sia finale per la fine del termine del presidente Bush in gennaio.

I fabbricanti automobilistici si sono opposti agli aumenti alle regolazioni di distanza in miglia durante gli anni prima, ma hanno sostenuto una versione di compromesso della legislazione nel congresso in mezzo dei prezzi aumentanti della benzina e della preoccupazione circa il riscaldamento globale.

Le regolazioni richiederebbero l'industria di realizzare più della metà di requisiti di combustibile-efficienza entro 2015 e di spingerle per costruire le automobili ibride gas-più elettriche, camion a diesel e SUVs, ibridi alimentabili e veicoli elettrici.

“Questi numeri sono molto provocatori. Allungheranno l'industria per innovare nei sensi che non hanno dovuto fare nel passato e che continueranno a regolarli su un corso per ridurre significativamente le emissioni di gas effetto serra dalle nuove automobili,„ ha detto Charles Territo, un portavoce per l'alleanza dei costruttori di macchine, che rappresenta General Motors, Toyota, Ford ed altri.

Il congresso ha cercato i campioni più duri, richiedenti la flotta della nazione di nuovi veicoli di aumentare l'efficienza da mpg 10 dalla relativa media corrente di mpg 25, o un aumento di 40%.

La nuova legge rappresenta i primi cambi principali alle regole auto di distanza in miglia in tre decadi.

La flotta di nuove carrozze ferroviarie attualmente è richiesta per incontrare un mpg 27.5 medio, mentre i veicoli utilitari sportivi, le raccolte ed i furgoni devono colpire un obiettivo di mpg 22.5.

I membri del congresso ed i gruppi ambientali hanno spinto per gli più alti livelli, discutere quello che richiede i veicoli di diventare più efficienti contribuirà a ridurre le emissioni di gas effetto serra e la dipendenza della nazione da petrolio importato.

Democrats hanno detto che i requisiti di economia del combustibile conserveranno gli automobilisti $700 - $1.000 nei costi del carburante e ridurranno la domanda di petrolio da 1.1 milione barilotti un il giorno in cui i veicoli più economici in consumo di carburante sono nell'uso largo.

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