Automobili ibride:

Kim Fenske conduce un bus in Colorado di giorno, ma quando non sta lavorando, zuma intorno alle montagne in un'automobile 2007 dell'ibrido di Toyota Prius.

Fenske, un avvocato addestrando, ha funzionato senza successo per la legislatura del Wisconsin su una piattaforma di rinnovabile-energia nell'inizio degli anni 90.

Ma recentemente ha deciso di rilasciare una dichiarazione ambientale con la sua automobile.

“La mia decisione è una decisione molto politica. Voglio togliermi la gente in questo paese dalla loro dipendenza da olio straniero,„ ha detto Fenske, 48, che vive alla stazione sciistica di rame della montagna vicino a Frisco.

Un numero di crescita dei compratori ritiene come Fenske. I registri degli Stati Uniti di nuovi veicoli ibridi sono aumentato 38 per cento in 2007 ad un'annotazione 350.289, secondo i dati pubblicati ieri da R.L. Polk & Co., un Southfield, un Mich., vendita ed azienda automobilistiche di ricerca.

Gli ibridi hanno composto appena 2.2 per cento della percentuale del mercato degli Stati Uniti per l'anno, ma stavano sviluppando costantemente proprio mentre le vendite generali hanno diminuito 3 per cento.

Lonnie Miller, direttore dell'analisi di industria a Polk, ha detto che i prezzi aumentanti della benzina possono interessare alcuni compratori, ma non sono il driver principale delle vendite ibride. Invece, pensa le vendite saltate in 2007 perché i compratori hanno avuti più opzioni, compresi il nuovo Nissan Altima, le berline ibride di alone del Saturno e di Lexus LS600h e le versioni ibride della Chevrolet Tahoe, il GMC Yukon ed i veicoli utilitari sportivi di tributo di Mazda.

“La cosa di gas-prezzo è una costante che sta tenendo la considerazione presente loro,„ Miller ha detto.

Un altro fattore importante è che gli ibridi sono stati sul mercato abbastanza a lungo affinchè i consumatori si fidino della tecnologia, Miller ha detto. Il Prius, il secondo ibrido del grande mercato dopo la comprensione di Honda, è andato sulla vendita negli Stati Uniti in 2000.

Il Prius è rimanere l'ibrido di successo in 2007, ordinando 51 per cento del mercato ibrido, da 43 per cento in 2006 malgrado l'afflusso di nuovi ibridi.

Il veicolo precedente del Fenske era un furgone, che ha comprato per spostare i suoi effetti personali dal Midwest verso Colorado. Ma Miller ha detto che la maggior parte dei compratori sembrano rimanere all'interno del segmento erano in precedentemente quando optano per un nuovo ibrido. Per esempio, più della metà di coloro che ha comprato il Lexus che LS600h hanno avuti un veicolo precedente nel segmento di lusso. Miller ha detto che era perché per i fabbricanti automobilistici era importante avere SUVs ibrido, anche se alcuni driver come Fenske sostengono che i grandi ibridi non conservano abbastanza combustibile.

“È una buona chiamata da parti dei fabbricanti automobilistici per non rendere i loro ibridi così funky e da di carrozzeria che che cosa è già fuori là,„ Miller ha detto. “La gente ha requisiti di che cosa hanno bisogno.„

La California è rimanere la condizione superiore per le vendite ibride in 2007. Ventisei per cento di tutti i registri ibridi erano nella California, su 35 per cento a partire da 2006. Florida, New York, il Texas e Washington sono seguito.

Miller prevede più dello stesso questo anno, malgrado gli avvertimenti dai fabbricanti automobilistici che le vendite dell'automobile degli Stati Uniti potrebbero essere al loro passo più lento in più di una decade a causa dei prezzi elevati della benzina e dell'economia debole. Miller predice che le vendite ibride aumenteranno 30 per cento o più.

Figure di Fenske è risparmio $3.000 nella manutenzione rispetto al suo vecchio veicolo, più $2.000 - $3.000 all'anno nei costi del carburante per i suoi 20 che minuto permuta. Dice che ottiene circa 48 miglia per gallone.

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Registri ibridi

Qui sono le 10 condizioni e città principali per i nuovi registri ibridi in 2007. Sono allineate dal numero dei veicoli, in migliaia, con i loro aumenti a partire da 2006.

                     

Delle condizioni di Chg dei veicoli %

La California 91.4 35.4

Fla. 19.3 49.5

La N.Y. 17.4 49.4

Il Texas 17.2 37.0

Washington 13.1 51.5

Illinois 13.1 37.9

Va.            12.0 14.6

PA.               11.1 31.9

Massachusetts 10.0 35.5

La New Jersey 9.6 36.1

Delle città di Chg dei veicoli %

Los Angeles 40.6 31.1

San Francisco 27.3 32.3

New York 20.7 45.2

Washington, DC 12.7 12.2

Seattle 11.1 53.2

Chicago 10.6 39.2

Boston 10.4 33.9

Phila.            8.7 26.4

Sacramento 7.9 59.9

Phoenix 7.8 85.4

FONTE: R.L. Polk & Co.