Le linee aeree del portatore è interessata che il relativo servizio di New York del principiante potrebbe presto essere mólto meno attraente al relativo mercato di obiettivo di grazie dei viaggiatori di affari alle misure di anti-congestione che sono realizzate all'aeroporto internazionale perenne bloccato di libertà di Newark.

La linea aerea, lanciata nell'autunno di 2006 dall'uomo d'affari Robert Deluce, è in pericolo di avere relativo programma business-friendly fra l'aeroporto dell'isola di Toronto e grande Apple interrotto dagli sforzi dell'Amministrazione Federale dell'Aviazione degli Stati Uniti per ridurre il traffico a Newark, che è conosciuto per i lunghi ritardi al suolo durante le ore di punta.

In limature al FAA, il portatore sostiene che le misure per facilitare il traffico all'aeroporto occupato del New Jersey lo disporranno ad uno svantaggio competitivo impedicendolo i voli d'offerta ai tempi popolari del giorno.

“Come nuovo assunto, è che il portatore be è consentito per continuare ad azionare la relativa esistenza programma precedentemente approvato,„ portatore estremamente importante discusso nella limatura.

In particolare, il portatore ha sostenuto che il relativi “maggior parte del il giorno della settimana e della la partenza e del arrivo importanti di domenica si sono eliminati„ e che altri voli urtati a più successivamente in sera dovranno essere scartati interamente a causa del coprifuoco di Toronto dell'aeroporto del centro urbano, che limita i funzionamenti a tarda notte a causa della vicinanza del giacimento dell'aria del centro urbano del centro.

Il portatore ha detto i cambiamenti, preveduti per entrare più successivamente in effetto questa primavera, avrà l'effetto “non intenzionale„ di forzatura esso per tagliare il numero dei viaggi di andata e ritorno che aziona fra i due aeroporti a cinque al giorno. Il portatore ha lanciato l'itinerario il 31 marzo con sette voli di andata e ritorno quotidiani.

La linea aerea ha sostenuto nella relativa presentazione che dovrebbe essere esentata dalle nuove regole perché i turbopropulsori che Bombardier-costruiti Q-400 sta utilizzando sull'itinerario sono capaci di atterraggio sull'aeroporto più piccolo e “dalla pista trasversale di meno-usata.„

Un portavoce del portatore non ha potuto immediatamente essere raggiunto per il commento.

Robert Kokonis, il presidente dei consulenti in materia AirTrav Inc. di linea aerea, ha detto che era discussione del portatore dubbioso avrebbe tenuto molto ondeggiamento con i regolatori degli Stati Uniti.

“Osserveranno intorno e diranno, “abbiamo un intero mazzo di elementi portanti degli Stati Uniti che stanno soffrendo ora e dobbiamo spargerci intorno ad alcuno del dolore„… che non vedo dove necessariamente favorirebbero il portatore sopra gli elementi portanti domestici degli Stati Uniti.„

Il FAA già ha intrapreso le azione a traffico di limite ad altri aeroporti di New York-area, compreso La Guardia ed il International di John F. Kennedy, perché le linee aeree continuano ad aggiungere i voli durante le ore di punta malgrado una mancanza di spazio disponibile di messa a terra e dell'aria.

“Il FAA precedentemente ha determinato che un limite sui funzionamenti preveduti è necessario da richiamare il livello aumentato di voli in questi ultimi due anni e, in particolare, di voli aggiunti durante il pomeriggio di punta e di ore di sera,„ il regolatore ha detto nel relativo ordine pertinente a JFK, che si applica a tutti gli elementi portanti domestici e stranieri.

“Questi voli supplementari hanno provocato i programmi di estate 2007 ben oltre la capienza ottimale dell'aeroporto.„

La congestione non solo urta i viaggiatori che volano da New York, ma inoltre ha un effetto di ondulazione durante gli Stati Uniti come tiro di ritardi di linea aerea fuori dai collegamenti attento-cronometrati di linea aerea ad altre città del mozzo.

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