La parola del giorno, almeno fra i candidati presidenziali Democratic, sembra essere
amara e che cosa accade alla gente quando sono frustrate con le loro circostanze economiche.
Tristemente allineare dalla nostra prospettiva,
amara è inoltre una parola che descrive molti clienti di linea aerea, impiegati di linea aerea e regolatori di traffico aereo attualmente. Alcuni membri del congresso che sorvegliano le varie funzioni di aeronautica e le linee aeree stanno ottenendo quel senso, anche. Dato l'incremento enorme dei costi del carburante, non potete incolpare dei quadri di linea aerea essere abbastanza infelice pure.
Non tutto che viaggi da aria o gli impianti nell'industria embittered, naturalmente. Sette su 10 voli ancora azionano in tempo e più di 99 per cento dei sacchetti controllati arrivano sullo stesso volo con i loro proprietari.
Le linee aeree ed il sistema di controllo di traffico aereo sono pieni degli impiegati cliente-amichevoli che lavorano duro giornaliere ai lavori difficili, aiutando rendono il volo più sicuro di è stato mai.
Quando tutto funziona, i viaggi di affari sono produttivi e le vacanze sono il piacere che sono supposte essere.
Ma sentiamo dalle legioni dei viaggiatori angosciati e degli impiegati di industria che completamente hanno perso il loro senso di umore quando viene a viaggiare.
Come la sposa di cui il vestito da cerimonia nuziale era in un sacchetto controllato che non lo ha fatto in tempo per la cerimonia.
O chiunque che debba pagare $100 per cambiare un programma di volo entro un giorno.
O le coppie usando le miglia dell'frequente-aletta di filatoio per una vacanza europea di cui il volo di ritorno è stato annullato dalla loro linea aerea. Il volo seguente disponibile era più successivamente i cinque giorni e la linea aerea non le metterebbe su un altro elemento portante, forzante lei per pagare migliaia di dollari i biglietti dell'ultimo minuto per ottenere la casa ai loro lavori.
Fra gli impiegati di linea aerea, la maggior parte del upbeat sembra funzionare alle più nuove linee aeree, sia grandi che piccole, compreso AirTran, JetBlue, Midwest e verso sud-ovest. Fra le più vecchie linee aeree della rete, continentali ha vinto la maggior parte del elogio come buon posto per funzionare ed inoltre tende ad ottenere i migliori contrassegni dai clienti per il relativo servizio. Alcuni linee aeree asiatiche ed elementi portanti europei inoltre sembrano avere gli impiegati e clienti più felici.
Le linee aeree dove gli impiegati sembrano la parte più contrariata un distinzione sfavorevole: Hanno dovuto dare indietro la paga ed i benefici per aiutare le loro aziende a sopravvivere a mentre i dirigenti anziani di sorveglianza continuano a fare milioni nella compensazione. Ci sono centinaia di ancor più gente afflitta: operai ad una delle tre più piccole linee aeree cacciate del commercio in mese scorso.
Quello li porta a buone notizie della settimana scorsa, alla fusione proposta del delta ed al nord-ovest formare la più grande linea aerea del mondo in reddito ed in passeggeri.
La combinazione è probabile condurre ad altri elementi portanti che cercano le fusioni dei loro propri.
Le opinioni circa la saggezza di un'unione di Delta-Nord-ovest rientrano in due categorie divergenti.
I dirigenti anziani delle linee aeree che vogliono fondersi, uniti dagli analisti del Wall Street, banca di investimento ed i loro avvocati, vedono il consolidamento di industria come inevitabile, l'unico senso fare fronte ai prezzi elevati del combustibile ed assicurare che gli elementi portanti riducono il numero dei voli in modo da i prezzi possono continuare ad aumentare.
La maggior parte dei sindacati di linea aerea, i gruppi di consumo e molti funzionari vedono poco beneficio per i clienti e niente ma più infelicità per loro e gli impiegati se le sei grandi linee aeree della rete si trasformano in in appena tre o in quattro.
Tutto dovrebbe sperare che le linee aeree di sconto - quelle che abbiamo usato per denominare le partenze che ora trasportano più di un quarto di tutti i passeggeri - possano mantenere il lupo dal portello essi stessi. Come il rifornimento delle sedi di linea aerea da vendere i contratti nel corso di prossimi anni, i viaggiatori che vivono vicino agli aeroporti serviti da uni o più di quegli elementi portanti - compreso Filadelfia - saranno quei fortunati.
Una delle funzioni più notevoli di intero piano d'azione a noi è quanto resiliente - o forse la parola
si dimette - tanti viaggiatori sono. La forte domanda di servizio di linea aerea, proprio mentre i prezzi aumentano, è uno dei pochi punti luminosi nei rapporti dei guadagni del primo trimestre di linea aerea questo mese. Finora in questa diminuzione economica, soldiering sopra, apparentemente mettendo da parte tutta l'amarezza per continu aare volare quando dovete.
Metter in contatto con il produttore di personale Tom Belden a 215-854-2454 o a tbelden@phillynews.com. 
